高速軸承的潤(rùn)滑難點(diǎn)是潤(rùn)滑劑容易飛散，而且不易粘附于滾動(dòng)表面，或是被軸承周圍的高速氣流所阻擋而不能進(jìn)入軸承，而進(jìn)入軸承的潤(rùn)滑劑速度太高，有時(shí)會(huì)使軸承受到損傷，例如保持架出現(xiàn)麻點(diǎn)，脫屑而加劇摩擦磨損。針對(duì)高速軸承的潤(rùn)滑，哈爾濱軸承集團(tuán)為您總結(jié)了以下幾種方法供大家參考。

  1．噴射潤(rùn)滑法

  噴射潤(rùn)滑法是將潤(rùn)滑油從接近軸承的噴嘴小孔中，以10—20m／s的速度噴入軸承，通常是噴入保持架與內(nèi)圈或外圈所形成的間隙中，以潤(rùn)滑和冷卻軸承的方法。

  對(duì)內(nèi)徑為30-35mm的小型球軸承，噴射潤(rùn)滑所能達(dá)到dmn值極限為300萬，對(duì)于較大軸承則為250萬。

  雙孔或多孔噴嘴既可加大供油量，也可提高潤(rùn)滑油的使用效率，而多噴嘴或在兩個(gè)端面都設(shè)噴嘴，可以提高潤(rùn)滑與冷卻的效果，但當(dāng)dmn值接近200萬時(shí)，由于離心慣性和風(fēng)阻的影響，送入軸承的油只有噴嘴流量的70%或更少。

  2．環(huán)下潤(rùn)滑法

  環(huán)下潤(rùn)滑法是利用離心慣性，直接將油經(jīng)由開設(shè)在內(nèi)圈上的許多徑向小孔而噴向滾道表面, 油的一部分沿內(nèi)圈下方作軸向流動(dòng)而達(dá)到冷卻內(nèi)圈的目的。進(jìn)入滾道的油分成左右兩條通道向外流出，順便將從保持架等零件落下的磨屑沖刷掉。

  這種潤(rùn)滑方法的用油量比噴油潤(rùn)滑少得多，由于油的動(dòng)力攪拌所導(dǎo)致的功率損失也少，軸承的發(fā)熱情況也得到較大改善，甚至內(nèi)圈溫度可能低于外圈而降低軸承故障率。

  這種潤(rùn)滑方法同樣可以用來冷卻外圈。當(dāng)內(nèi)，外圈都得到這樣的潤(rùn)滑時(shí)，軸承的允許dmn值還可以進(jìn)一步提高。

  現(xiàn)在這種環(huán)下潤(rùn)滑法被廣泛用于各種超高速運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)合?？蛇_(dá)到的最大dmn值，對(duì)內(nèi)徑120～200mm的大型球軸承為300萬；對(duì)內(nèi)徑120mm的圓錐滾子軸承為240萬，而對(duì)組合內(nèi)圈的短圓柱滾子軸承為300萬。

  3．雙重潤(rùn)滑法

  這種方法實(shí)質(zhì)上是將滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈孔與軸頸構(gòu)成靜壓油膜滑動(dòng)軸承，使得滾動(dòng)軸承 的轉(zhuǎn)速大為降低，從而達(dá)到減少離心力作用的目的，這樣的雙重潤(rùn)滑軸承可以顯著減少滾動(dòng)軸承內(nèi)圈的轉(zhuǎn)速，因而允許主軸有更高的轉(zhuǎn)速，相當(dāng)于軸承的dmn值可以進(jìn)一步提高。

  4．油氣潤(rùn)滑法

  油氣潤(rùn)滑法的最大優(yōu)點(diǎn)是在不必更改軸承結(jié)構(gòu)的條件下，僅通過降低軸承的摩擦就可 能實(shí)現(xiàn)dmn值在80萬～150萬的高速，對(duì)于內(nèi)部滑動(dòng)較多的軸承，這種方法的優(yōu)點(diǎn)更為顯著。