經(jīng)實踐證明，軸承是風(fēng)電齒輪箱中薄弱的的零部件之一。由于風(fēng)電齒輪箱常年受到變載荷及強(qiáng)陣風(fēng)的沖擊，因此無論是在設(shè)計、制造，還是維護(hù)上都要有別于普通齒輪箱。

  隨著風(fēng)機(jī)設(shè)計功率的不斷提升，風(fēng)電齒輪箱在滿足傳遞載荷的前提下，體積必須要盡可能小，重量必須要盡可能輕。怎樣通過對軸承的應(yīng)用分析，來幫助提高風(fēng)電齒輪箱的可靠性，達(dá)到減少停機(jī)時間，提高風(fēng)電齒輪箱可靠性的目的。

  一般情況，風(fēng)電齒輪箱輸入軸的轉(zhuǎn)速一般在10-20轉(zhuǎn)/分鐘,由于轉(zhuǎn)速比較低，導(dǎo)致輸入軸軸承也就是行星架支撐軸承的油膜形成往往比較難。油膜的作用是在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時分開兩個金屬接觸面，避免金屬與金屬直接發(fā)生接觸。

  引入一個參數(shù)λ來表征軸承的潤滑效果(λ定義為油膜厚度與兩接觸表面粗糙度之和的比值)。如果λ大于1，說明油膜的厚度足夠分開兩個金屬表面，潤滑效果良好；而如果λ小于1，則說明油膜的厚度不足以完全分開兩個金屬表面，潤滑效果不理想。在潤滑不良的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，軸承有可能會損傷。

  風(fēng)電齒輪箱一般都采用ISOVG320粘度的循環(huán)潤滑油，如果發(fā)現(xiàn)λ小于1，只能通過降低軸承滾道及滾子的粗糙度來改善潤滑效果。另外，在齒輪箱設(shè)計時，行星架支撐軸承要盡量避免一端軸承的尺寸太小，在實際的應(yīng)用分析中我們發(fā)現(xiàn)即使壽命滿足條件，這種設(shè)計也會導(dǎo)致小軸承的線速度非常低，油膜更加無法形成。

  在運(yùn)轉(zhuǎn)軸承的滾子中一般只有一部分同時承受載荷，而這部分滾子所在的區(qū)域我們稱之為軸承的承載區(qū)。軸承承受的載荷大小，運(yùn)行游隙的大小都會對承載區(qū)產(chǎn)生影響。如果承載區(qū)范圍太小，滾子在實際的運(yùn)轉(zhuǎn)中則容易發(fā)生打滑現(xiàn)象。

  對于風(fēng)電齒輪箱而言，如果主軸的設(shè)計采用雙軸承支撐的方案，那么理論上只有扭矩傳遞到齒輪箱。這時，經(jīng)過簡單的受力分析，我們不難發(fā)現(xiàn)行星架支撐軸承承受的載荷是比較小的，因此軸承的承載區(qū)往往也比較小，滾子容易發(fā)生打滑。

  目前，在風(fēng)電齒輪箱設(shè)計中行星架支撐軸承一般采用兩個單列圓錐軸承或者兩個滿滾子圓柱軸承的方案。通過適當(dāng)預(yù)緊圓錐滾子軸承或者減小圓柱滾子軸承游隙的方法來提高承載區(qū)。

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